Ayuda

Un proceso participativo es una secuencia de actividades participativas (p.e. primero rellenar una encuesta, luego realizar propuestas, debatirlas en encuentros presenciales o virtuales, y finalmente priorizarlas) con el objetivo de definir y tomar una decisión sobre un tema específico.

Ejemplos de procesos participativos son: un proceso de elección de los miembros de un comité (donde primero se presentan unas candidaturas, luego se debate y finalmente se elige una candidatura), presupuestos participativos (donde se realizan propuestas, se valoran económicamente y se vota con el dinero disponible), un proceso de planificación estratégica, la redacción colaborativa de un reglamento o norma, el diseño de un espacio urbano o la producción de un plan de políticas públicas.

REVISAR!!

En febrero, el Ayuntamiento con el apoyo de la Diputación de Barcelona inició los trabajos para la construcción de las agendas 2030 y Urbana de la ciudad.

Se han analizado los distintos planes locales vigentes, los planes urbanísticos tanto municipales como supramunicipales y se han realizado entrevistas a agentes clave de la ciudad.

Ahora es el momento de que la ciudadanía y los diferentes agentes de la ciudad aporten su visión sobre cómo seguir impulsando El Prat del futuro.

Para que El Prat pueda encarar su futuro asumiendo los retos globales es necesario que la ciudadanía y los diferentes agentes: económicos, sociales, educativos, asociativos e instituciones trabajemos de la mano.

REVISAR!!

Del 23 de Octubre al 12 de Noviembre se recogerán propuestas de la ciudadanía para construir de forma conjunta las Agendas. Estas se pueden hacer a través de cuatro vías:

Plataforma web
Puntos de información asistida
Puntos de información y recogida de propuestas en calle
Espacios deliberativos

REVISAR!!

En esta fase se alinearan cada propuesta con los ODS y se analizará su sostenibilidad social, económica y medioambiental.

REVISAR!!

Durante el mes de Enero de 2024 se hará el retorno de todo el proceso participativo y hacia el mes de Marzo-Abril la presentación de las dos Agendas.

Plan de movilidad urbana sostenible del municipio de El Prat

#ElPratParticipa Proceso participativo del Plan Local de Movilidad

Fase actual:

Fecha de inicio / Fecha de finalización

21 mar 2025 / 26 dic 2025

Acerca de este proceso

Este es un proceso participativo donde se invita a la ciudadanía a reflexionar sobre la movilidad del municipio y llevar a cabo propuestas de mejora en este ámbito.

El proceso se dividirá en dos fases, una primera de diagnosis donde marcar los puntos fuertes y débiles del actual sistema y una segunda fase donde hacer propuestas de mejora.

Durante todo el proceso el Consejo de Movilidad hará el seguimiento y tendrá también sesiones donde poder analizar la situación actual, hacer propuestas y a posteriori hacer el seguimiento de su desarrollo.

Los Planes de Movilidad Urbana Sostenibles son una herramienta básica para las administraciones locales en la hora de planificar de manera integrada las diferentes redes que conforman el sistema de transporte del municipio, con un horizonte temporal de 6 años. De acuerdo con el que prevé la ley 9/2003 de la Movilidad, sus contenidos se tienen que adecuar a los criterios y orientaciones establecidos en el Plan Director de Movilidad de su ámbito.
Normativamente, el Prat de Llobregat está incluido dentro de las zonas de protección especial que marca el Decreto 152/2007, de 10 de julio, para la protección especial del ambiente atmosférico, indica que todos estos municipios tienen que reducir los contaminantes atmosféricos, entre otros, mediante la elaboración y aplicación de planes de movilidad urbana.
El plan tiene como objetivo el desarrollo de la movilidad sostenible y define los objetivos sectoriales que la ciudad tiene que aplicar y está aplicando para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía del Prat.
Específicamente, las líneas estratégicas sobre las que trabaja son:
1. Garantizar una ciudad inclusiva, amable y sostenible
2. Diseñar una ciudad que acoja todos los modos de transporte (peatones, bicicletas, transporte público, vehículo privado y transporte de mercancías) reduciendo las fricciones entre ellos y garantizando los mejores niveles de servicio posibles.
3. Dimensionar los espacios de movilidad según las necesidades de las personas que se mueven a pie.
4. Considerar los ejes estratégicos surgidos de los tratados internacionales sobre el cambio climático.
Y los objetivos específicos:
1. Dotar de coherencia en las redes básicas de movilidad.
2. Conseguir cambios modales en los principales flujos con potencial de trasvase.
3. Integrar la perspectiva de género y el vector salud en el nuevo modelo de movilidad del municipio.
4. Continuar favoreciendo las condiciones para la movilidad de la ciudadanía a través de la pacificación y la creación de áreas de centralidad de peatones y de la accesibilidad.
5. Potenciar el uso de la bicicleta aumentando la red de carriles bici, itinerarios clicables y consolidando la red existente.
6. Seguir promoviendo un transporte público de calidad y competitivo consiguiendo más cobertura e intermodalidad
7. Completar una estrategia de aparcamiento en el municipio que posibilite el impulso de los modos de transporte más sostenibles y racionalizar el uso del vehículo privado
8. Mejorar la seguridad viaria y las externalidades derivadas del sistema de transporte
9. Garantizar una DUM ágil, ordenada y limpia, integrando diferentes medios de transporte
10. Optimizar la implementación y gestión del sistema de movilidad mediante el uso de las nuevas tecnologías